Mga sanhi ng polusyon sa hangin sa Pilipinas

Ang Ang mga sanhi ng air pollution sa Pilipinas ay pareho sa iba't ibang bansa dahil ang isyu ng air pollution ay isang pandaigdigang problema ngunit, ang kakaiba sa Pilipinas ay ang pagkakaroon ng Volcanic eruption na isang malaking contributor sa air pollution.

Ang kalidad ng hangin ay tumutukoy sa kalagayan ng ating paligid. Ang magandang kalidad ng hangin ay tumutukoy sa antas na malinis ang hangin at malinis ang kapaligiran. Ito ang antas kung saan ang hangin ay malaya mula sa polusyon kabilang ang PM 2.5 at PM 10.

Ang magandang kalidad ng hangin ay kailangang suriin at balansehin sa pagitan ng mga tao at ng kapaligiran. Ito ay dahil ang ilang pagbabago sa ating kalidad ng hangin ay nakakaapekto sa kalusugan ng tao, halaman, hayop at mga kondisyon ng likas na yaman.

Ang polusyon sa hangin ay tumutukoy sa pagpapalabas ng mga pollutant sa hangin na nakapipinsala sa kalusugan ng tao at sa planeta sa kabuuan. Ang polusyon sa hangin ay nangyayari kapag ang mapanganib o labis na dami ng mga sangkap kabilang ang mga gas, particulate, at biological molecule ay ipinapasok sa atmospera ng mundo.

MANILA, Philippines — Sa tag-ulan, papalibutan ng makapal na ulap ang malawak na metropolis ng kapitolyo ng Pilipinas, na tumatakip sa metropolitan skyline. Sa kasamaang palad, nasanay na ang mga Pilipino sa polusyon ng lungsod.

Kaya't maraming tao ang nagulat nang mapagtanto na ang maringal na bulubundukin ng Sierra Madre ay makikita mula sa gitna ng kalakhang lungsod nang bumuti ang kalidad ng hangin sa panahon ng pagsara ng COVID-19 noong Marso 2020.

Ang maaliwalas na kalangitan, magagandang paglubog ng araw, at ang Sierra Madre bilang backdrop ng malaking lungsod ay naging viral isang linggo lamang matapos ipagbawal ng gobyerno ang pampublikong sasakyan at hindi mahahalagang negosyo sa pagtatangkang pigilan ang pagkalat ng virus. Sa hindi sinasadya, tumulong ang gobyerno ng Pilipinas na mabawasan ang polusyon sa hangin sa Metro Manila sa pamamagitan ng pagsunod sa mga yapak ng ibang mga bansa na lumalaban sa pandemya ng COVID-19.

Nagpakita ng datos ang iba't ibang organisasyon na nagsasaad kung gaano kabilis ang pagpapabuti ng kalidad ng hangin dalawang linggo lamang matapos ipatupad ng gobyerno ang tinatawag nitong Enhanced Community Quarantine o ECQ.

Batay sa monitoring station ng Airtoday.ph sa Quezon City sa hilagang bahagi ng Metro Manila, sinabi ni Dr Mylene Cayetano ng University of the Philippines' Institute of Environmental Science and Meteorology (IESM) na bumaba ng 2.5 ang fine particulate matter o PM40 na antas. % hanggang 66% sa unang 6 na linggo ng ECQ kumpara sa buwan ng Enero.

Ang mga particulate matter na may diameter na mas kaunti sa 2.5 micrometres at mas mababa sa 10 micrometres ay tinutukoy bilang PM2.5 at PM10, ayon sa pagkakabanggit.

Ang mga air monitor ay nakikilala sa pagitan ng dalawang uri ng mga kontaminant. Parehong may masamang epekto sa kalusugan, ngunit naniniwala si Dr Cayetano na ang PM2.5 ay mas mapanganib dahil sa maliit na sukat nito, na nagpapahintulot na makapasok ito sa mga baga. Ang PM2.5 ay naiugnay sa mga problema sa puso at paghinga. "Ang PM2.5 ay isang pangunahing sanhi ng kanser sa baga sa buong mundo, ayon sa International Agency for Research on Cancer," sabi ni Cayetano.

Ayon kay Cayetano, na siya ring technical adviser ng Airtoday.ph, isang air monitoring project ng Rotary Club of Makati at Lung Center of the Philippines, ang average na PM2.5 level ay bumaba ng 19% hanggang 54% sa unang anim na linggo ng ang ECQ kumpara noong Pebrero.

Ang mga antas ng PM2.5 ay bumagsak sa 7.1 ug/m3 sa unang linggo ng lockdown, bumaba mula sa 20 ug/m3 dalawang linggo bago at mas mababa sa pangmatagalang limitasyon sa kaligtasan ng World Health Organization na 10 ug/m3, ayon sa data mula sa Airtoday .ph.

Sinusubaybayan ng Department of Environment and Natural Resources (DENR) ang mga katulad na resulta, na nag-ulat ng pagbaba sa antas ng PM2.5 sa katimugang bahagi ng Metro Manila mula 28.75 ug/m3 at 27.23 ug/m3 noong Marso 10 hanggang 10.78 ug/m3 at 14.29 lamang ug/m3 noong Marso 22 dahil sa ilan sa mga sanhi ng polusyon sa hangin sa Pilipinas.

Kapag inihambing ang huling linggo ng Abril sa panahon bago ang lockdown, ang Clean Air Asia, na nagsimulang subaybayan ang polusyon sa hangin sa kabiserang lungsod ngayong taon, ay nakakita ng 51% hanggang 71% na pagbaba sa mga antas ng PM2.5 sa tatlong distrito ng Maynila. Ang karamihan ng pagpapabuti sa kalidad ng hangin ay nauugnay sa isang pagbawas sa bilang ng mga sasakyang de-motor sa mga kalsada, ayon sa lahat ng mga organisasyon sa pagsubaybay.

Ayon sa DENR, ang mga sasakyang de-motor ay kabilang sa mga pangunahing sanhi ng polusyon sa hangin sa Pilipinas. na nag-aambag sa 80% ng polusyon sa hangin sa bansa noong 2016, habang ang mga hindi gumagalaw na mapagkukunan kabilang ang mga pabrika at bukas na pagkasunog ay responsable para sa 20%. Iba pang mga variable na lumilikha at nagbabago ng polusyon, ayon kay UP IESM professors Cayetano at Dr Gerry Bagtasa.

Sa mga sanhi ng polusyon sa hangin sa Pilipinas, ang panahon ay isang kontribyutor, at ang open burning ay isa pa. Para sa ikalawang kalahati ng Marso, ang Bagtasa, na sumusubaybay sa polusyon sa Pilipinas gamit ang data mula sa aerosol optical depth (AOD) ng Himawari satellite, ay nakakita ng "malaking pagbaba" sa polusyon sa National Capital Region at sa kalapit nitong lalawigan ng Bulacan.

Kung ikukumpara sa parehong panahon noong mga nakaraang taon, o ang pagpapakilala ng pinaigting na community quarantine sa Luzon. "Gayunpaman, dahil sa pagkasunog, ang mga bahagi ng Pampanga, Tarlac, at Cagayan Valley ay nakakita ng mas maraming polusyon," sabi niya.

Dahil sa mga particle ng aerosol gaya ng alikabok, usok, at polusyon, tinutukoy ng AOD kung gaano karaming sikat ng araw ang naaaninag o nakakarating sa lupa. Bagama't mas tumpak ang mga sensor na ginagamit ng Airtoday.ph at DENR, sinasabi ng Bagtasa na ang mga sukat ng satellite AOD ay maaaring sumasakop sa isang mas malaking lugar - sa halimbawang ito, ang buong Pilipinas - sa halip na isang lugar lamang.

Sinabi ni Bagtasa na ang pagtaas sa kalidad ng hangin ay makikita kapag inihambing ang kasalukuyang data ng AOD at mga larawan ng satellite sa parehong panahon sa mga naunang taon. Sinasabi niya na ang paghahambing ng mga istatistika sa mga nakaraang taon ay mas maaasahan dahil ang mga panahon ay may epekto sa polusyon sa hangin. Inaangkin niya na ang mga dry season, tulad ng tag-araw, ay nagreresulta sa mas mataas na kalidad ng hangin.

"Talagang nasa ibang season kami noong unang linggo ng Marso," paliwanag ni Bagtasa, at idinagdag na ang panahon ng tag-araw ay dumating halos kaparehong oras na ipinatupad ang lockdown noong ikalawang kalahati ng Marso.

Ang haze mula sa biomass burning sa rehiyon ng Indochina ay nagdulot ng mas mataas na polusyon sa unang kalahati ng Abril, ngunit ang ikalawang kalahati ng Abril ay nagpakita ng "pangkalahatang nabawasan ang polusyon sa buong Luzon."

“Kaya malinaw na nagkaroon ng shift, partikular sa Metro Manila. Ang dahilan nito ay ang mga sasakyan ay inaasahang mag-aambag ng 60 hanggang 80 porsiyento ng polusyon sa Metro Manila “Ayon kay Bagtasa, na nakausap ng ABS-CBN News.

Sa panahon ng lockdown, gayunpaman, naniniwala si Bagtasa na maaaring may karagdagang mga sanhi ng polusyon sa hangin sa Pilipinas (biomass burning) sa labas ng Metro Manila. "Lumilitaw na mas maraming sunog sa Central Luzon at sa Cagayan Valley," sabi niya. Bagama't laganap ang polusyon sa sasakyang de-motor sa mga lungsod, natuklasan ng kanyang naunang pananaliksik na ang open burning ay responsable para sa ikatlong bahagi ng polusyon sa mga rural na lugar. Ayon kay Bagtasa, dapat imbestigahan ito ng DENR.

Talaan ng nilalaman

Mga Sanhi ng Polusyon sa Hangin sa Pilipinas

Nasa ibaba ang mga sanhi ng polusyon sa hangin sa Pilipinas.

Mga Emisyon ng Sasakyan
Mga Power Plant, Refinery ng Langis, Pasilidad na Pang-industriya at Mga Pagpapalabas ng Pabrika
Mga Gawaing Pang-agrikultura
Bulkan

1. Mga Emisyon ng Sasakyan.

Ang pagbuga ng sasakyan ay isa sa mga sanhi ng polusyon sa hangin sa Pilipinas. Ang lungsod ng Manila ay patuloy na nababalot ng ulap, 2.2 milyong sasakyan ang nagdudulot ng pagsisikip ng trapiko, at ang mga naglalakad ay nagsusuot ng mga panyo sa kanilang mga bibig at ilong. Mas mabagal ang paggalaw ng trapiko sa oras ng pagmamadali sa Maynila kaysa sa iba pang lugar sa Asia, na may average na bilis na 7 km/h lamang.

Kapag idinagdag mo ang figure na ito sa kabuuan ng lahat ng iba pang dati nang umiiral at hindi rehistradong paraan ng transportasyon sa rehiyon, tulad ng mga motorsiklo at jeepney, marami kang trapiko, maraming emisyon ng sasakyan, at maraming polusyon.

Ang World Health Organization (WHO) ay nag-ulat na ang mga antas ng lead sa hangin sa Maynila ay higit sa tatlong beses ang inirerekomendang ligtas na limitasyon, at ang mga nasuspinde na konsentrasyon ng particulate matter ay mapanganib din. Ang iba pang mga kontaminant ay hindi pa mabibilang.

Ayon sa istatistika mula sa Department of Environment and Natural Resources (DENR), ang kasalukuyang kalidad ng hangin ng Pilipinas ay hindi nakakatugon sa mga kinakailangan ng Clean Air Act. Habang bumaba ng 20% ang insidente ng polusyon sa hangin, malayo pa rin ito sa ideal. Ang mga emisyon ng sasakyan ay ang pinakamahalagang pinagmumulan ng polusyon sa hangin.

Ito ang responsable sa 69 porsyento ng polusyon sa hangin sa Metro Manila. Si Rene Pineda, Presidente ng Partnership for Clean Air, ay nagsasaad na ang mga problema ay nagmumula sa labis na pagsisikip, pagtaas ng pagsisikip ng trapiko na dulot ng mas maraming sasakyan sa kalsada, at mga matataas na istruktura at imprastraktura na nakakabit ng polusyon sa hangin sa lupa sa halip na ikalat ito.

Pangatlo ang Pilipinas sa mundo para sa bilang ng mga taong namatay dahil sa polusyon sa hangin. Ayon sa data ng World Health Organization (WHO) mula Mayo 2018, ang polusyon sa hangin ay nagdulot ng humigit-kumulang 45.3 na pagkamatay sa bawat 100,000 katao. Pangalawa rin ang Pilipinas sa Asia Pacific para sa panloob na polusyon sa hangin.

Ang priyoridad na lehislasyon ay maaaring maipasa sa loob lamang ng dalawang buwan, at aalisin nito ang paggamit ng lead na gasolina sa loob ng 18 buwan, bawasan ang mga industriyal na emisyon, isulong ang pag-recycle, i-phase out ang mga sasakyan na mas matanda sa 15 taon, ipagbabawal ang pagsunog, at kapansin-pansing tataas ang mga multa para sa nagpaparumi sa mga may-ari ng sasakyan.

"Ang kritikal na alalahanin ay kung ang batas na ito ay matagumpay na maipapatupad," sabi ni Dr Steve Tamplin, WHO rehiyonal na tagapayo sa kalusugan ng kapaligiran.

Naniniwala si Dr Tamplin na ang pagtaas ng pamumuhunan sa mga overhead light rail system, na kasalukuyang umaabot lamang ng 30 km na kahabaan, ay ang pinakamahusay na paraan upang mabawasan ang pagsisikip ng trapiko, na isa sa mga sanhi ng polusyon sa hangin sa Pilipinas.

"Humigit-kumulang 90% ng aking mga pasyente ay may respiratory sickness, at nakikita namin ang mga bagong panganak na kasing edad ng dalawang buwan na dumaranas ng hika," sabi ni Dr Miguel Celdran, isang pediatrician sa Makati Medical Center. Hindi ito narinig dalawampung taon na ang nakararaan.”

Sa isang kamakailang poll na isinagawa ng Philippine Pediatric Society, ang mga doktor ay hiniling na pangalanan ang pinakakaraniwang sakit na kanilang ginagamot, at lahat sila ay nagsabi ng mga sakit sa upper respiratory tract. Ang mga sample ng ihi mula sa mga batang nakatira at namamalimos sa maruruming kalye ay nagsiwalat na hindi bababa sa 7% ay may mataas na antas ng tingga.

Idinagdag ni Dr Celdran na ang karamihan sa kanyang mga nasa middle-class na kliyente ay nagpapanatili sa kanilang mga anak sa loob ng bahay upang mapabuti ang kalidad ng hangin, gamit ang mga air ionizer at na-filter na air conditioner, ngunit nagresulta ito sa iba pang mga isyu dahil sa kakulangan ng aktibidad.

Ayon sa United Nations, pagsapit ng taóng 2000, kalahati ng populasyon ng daigdig ay maninirahan sa mga lunsod, at ang pandaigdigang fleet ng mga sasakyan ay aabot sa mahigit 800 milyon.

"Maaaring harapin ng mga megacity ang pagtaas sa kanilang mga konsentrasyon ng polusyon sa hangin ng mga antas na kasing taas ng 75-100 porsyento sa susunod na dekada," ayon sa isang pananaliksik ng WHO, Urban Air Pollution sa Megacities of the World.

2. Mga Power Plant, Refinery ng Langis, Mga Pasilidad na Pang-industriya at Mga Pagpapalabas ng Pabrika

Ang mga power plant, oil refinery, industrial facility at factory emissions ay ilan sa mga sanhi ng air pollution sa Pilipinas.

Ayon sa isang bagong pag-aaral mula sa Greenpeace Southeast Asia, ang polusyon sa hangin mula sa fossil fuels—pangunahin ang coal, oil, at gas—ay responsable para sa tinatayang 27,000 premature deaths kada taon sa Pilipinas, at maaaring magdulot ng gastos sa bansa ng hanggang 1.9 porsyento ng GDP. sa mga pagkalugi sa ekonomiya bawat taon.

Ang papel, "Toxic Air: The Price of Fossil Fuels," ay co-publish kasama ang Center for Research on Energy and Clean Air (CREA) at ito ang una sa uri nito upang suriin ang mga naturang presyo.

Ayon sa ulat, ang polusyon sa hangin mula sa mga fossil fuel ay may pananagutan sa halos 4.5 milyong pagkamatay sa buong mundo bawat taon, gayundin ang tinatayang pagkalugi sa ekonomiya na USD2.9 trilyon, o humigit-kumulang 3.3 porsyento ng global GDP na ginagawa itong isa sa mga pangunahing sanhi ng hangin. polusyon sa Pilipinas at gayundin sa mundo.

"Ang mga fossil fuel ay kakila-kilabot hindi lamang para sa klima kundi para sa ating kalusugan at sa ating ekonomiya," sabi ni Khevin Yu ng Greenpeace Philippines' energy transition campaign. "Taon-taon, ang polusyon sa fossil fuel ay pumapatay ng milyun-milyong tao, pinapataas ang ating panganib ng mga stroke, kanser sa baga, at hika, at ginagastos tayo ng trilyong dolyar sa mga pinsala sa ekonomiya."

Ang mga Pilipino ay matagal nang biktima ng pagbabago ng klima, gayundin ang kalusugan at pang-ekonomiyang kahihinatnan ng maruming hangin. Malinaw na ang bansa ay dapat lumipat sa renewable energy sources at i-phase out ang mga coal-fired power facility."

Ang mga pangunahing resulta ng ulat ay nagpapakita na tinatayang 40,000 bata ang namamatay bago umabot sa kanilang ikalimang kaarawan bilang resulta ng pagkakalantad sa PM2.5 na polusyon mula sa mga fossil fuel, na ang karamihan sa mga pagkamatay ay nangyayari sa mga bansang mababa ang kita.

Ang Nitrogen Dioxide (NO2), isang resulta ng pagkasunog ng fossil fuel sa mga sasakyan, planta ng kuryente, at mga pabrika, ay konektado sa humigit-kumulang 4 na milyong mga bagong pagkakataon ng hika sa mga bata bawat taon, na may humigit-kumulang 16 na milyong mga bata na nabubuhay na may hika dahil sa polusyon ng NO2 mula sa fossil panggatong sa buong mundo.

Sa mga tuntunin ng pagiging produktibo, tinatantya na ang polusyon sa hangin mula sa mga fossil fuel ay nagdudulot ng mahigit 1.8 bilyong araw ng kawalan ng trabaho dahil sa sakit bawat taon sa buong mundo, na nagkakahalaga ng humigit-kumulang USD101 bilyon sa taunang pagkalugi sa ekonomiya. Ang mga coal-fired power plant ang dahilan para sa karamihan ng polusyon sa hangin sa mga host area sa Pilipinas.

3. Mga Gawaing Pang-agrikultura

Ang mga gawaing pang-agrikultura ay isa sa mga sanhi ng polusyon sa hangin sa Pilipinas. Sa Pilipinas, mayroong heat-trapping carbon emissions mula sa sektor ng agrikultura. Ang mga sunog sa agrikultura ay isa sa mga pangunahing sanhi ng polusyon sa hangin.

Sa pagsisimula ng taglamig, sinusunog ng mga magsasaka sa mga nakapaligid na lugar ng kabisera ang mga dayami o pinaggapasan ng pananim na natitira sa kanilang ani ng palay. Dahil dito, sinunog ng mga magsasaka ang kanilang mga pinaggapasan upang mas mabilis na linisin ang mga bukirin.

Taun-taon, lahat ng pinaggapasan na apoy sa mga lokasyong iyon ay gumagawa ng malaking ulap ng usok. Bilang resulta, ang usok mula sa sunog ng pinaggapasan ay pinagsama sa polusyon sa lunsod, na nagdudulot ng nakamamatay na ulap na nakabitin sa itaas ng metropolis. Kapag pinagsama mo ang lahat ng mga salik na ito, mayroon kang pinakamapanganib na polusyon sa hangin sa halos anumang lokasyon.

4. Mga bulkan

Ang mga bulkan ay isa sa mga sanhi ng polusyon sa hangin sa Pilipinas. Ayon sa geological survey ng United States, may humigit-kumulang 1,500 na potensyal na aktibong bulkan sa buong mundo, kasama na rin dito ang mga naroroon sa Pilipinas. Ang pagtaas ng sulfur dioxide mula sa mga bulkan gayundin ang direksyon ng hangin ay kadalasang nakakatulong sa haze na bumabalot sa metro manila sa Pilipinas.

May potensyal para sa malawak na pagkawasak sa tuwing sasabog ang bulkan, ngunit ang mga bulkan ay may pananagutan din para sa paglikha ng matabang lupa, at ang mga bagong lupain-lugar tulad ng Hawaii ay hindi iiral kung hindi dahil sa aktibidad ng bulkan.

Ang mga bulkan ay maaaring magkaroon ng malaking epekto sa kalidad ng hangin depende sa uri ng aktibidad ng bulkan. Ang abo ng bulkan ay maaaring kumalat ng daan-daan hanggang libu-libong kilometro pababa ng hangin mula sa isang bulkan, ayon sa US Environmental Protection Agency.

Ang sariwang abo ng bulkan ay abrasive, maasim, at butil. Bagama't hindi nakakalason ang abo, maaari itong magdulot ng mga problema sa mga sanggol, matatanda, at mga taong may problema sa paghinga. Kapag mahangin, nakapasok din ang abo sa mata ng mga tao at nakakamot.

Sa pamamagitan ng pagharang o pagsira sa mga makinarya, ang abo ay maaaring mapanganib sa pagpapastol ng mga hayop at maaaring makapinsala o mapilitan ang pagsasara ng inuming tubig at mga pasilidad sa paggamot ng wastewater. Ang bigat ng idinepositong abo sa mga bubong ng gusali, lalo na kapag basa, ay maaaring maging lubhang mapanganib.

Dahil sa mga alalahanin sa kaligtasan tungkol sa abo mula sa pagsabog ng bulkan ng Iceland noong 2010, isinara ng 20 bansa sa Europa ang kanilang airspace sa trapiko ng komersyal na paglipad. Bukod sa mga problemang dulot ng volcanic ash, ang ilang kemikal na ibinubuga ng mga bulkan ay maaari ding magkaroon ng epekto sa ecosystem kaya isa ito sa mga pangunahing sanhi ng polusyon sa hangin sa Pilipinas.

Naglabas ng advisory ang Philippine Institute of Volcanology and Seismology (Phivolcs) alas-6 ng umaga noong Lunes, Hunyo 28, 2020, na nagsasaad na ang volcanic smog, o vog, ay sanhi ng patuloy na paglabas ng sulfur dioxide (SO2) ng pangunahing bunganga.

"Mataas na dami ng volcanic sulfur dioxide o SO2 gas emissions, pati na rin ang steam-rich plumes na kasing taas ng tatlong kilometro, ay nakita mula sa Taal main crater sa nakalipas na dalawang araw," sabi ng Phivolcs.

Noong Linggo, Hunyo 27, ang paglabas ng SO2, isang makabuluhang bahagi ng gas ng magma, ay may average na 4,771 tonelada bawat araw. Ito, na sinamahan ng mga kondisyon ng atmospera, ay nagdulot ng vog, na "nagpakilala ng isang makabuluhang haze sa rehiyon ng Taal Caldera," ayon sa Phivolcs.

Noong nakaraang Marso 9, ang Bulkang Taal ay na-upgrade sa Alert Level 2 dahil sa "tumaas na kaguluhan." Noong Lunes, nagbabala ang Phivolcs sa publiko na maaaring mangyari ang "biglang singaw o gas-driven explosions" at "lethal accumulations o expulsions of volcanic gas" sa ilalim ng Alert Level 2, na magdulot ng panganib sa mga lugar malapit sa Taal Volcano Island.

Sinabi ng ahensya, "Ang pakikipagsapalaran sa [Taal Volcano Island] ay dapat na mahigpit na pinaghihigpitan." Iniulat din ng Phivolcs ang dalawang volcanic earthquakes sa huling 24 na oras sa isang hiwalay na advisory na inilabas noong 8 am noong Lunes. Mula noong Abril 8, na-detect ang “low-level background tremor”.

"Patuloy na nangyayari ang magmatic instability sa mababaw na kalaliman sa ilalim ng gusali," ayon sa mga parameter. Ayon sa Rapper. Huling sumabog ang Bulkang Taal noong Enero ng 2020.

Mga sanggunian

Rekomendasyon

Providence Amaechi

Editor at EnvironmentGo! | providenceamaechi0@gmail.com | + mga post

Isang passion-driven na environmentalist sa puso. Pangunahing manunulat ng nilalaman sa EnvironmentGo.
Sinisikap kong turuan ang publiko tungkol sa kapaligiran at mga problema nito.
Ito ay palaging tungkol sa kalikasan, dapat nating protektahan hindi sirain.